![]() |
SP151L | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| voertuigsoort | personenauto | ||||||||||||||
| merk | Land Rover | ||||||||||||||
| moederbedrijf | Tata Motors Limited, India | ||||||||||||||
| hoofdkantoor | Rover Group Ltd, Gb-B377Hq Birmingham, Groot-Brittanië | ||||||||||||||
| handelsbenaming | Range Rover 2.0si4 Phev | ||||||||||||||
| handelsnamen | Range Rover | ||||||||||||||
| typenaam | Range Rover 2.0Si4 Phev | ||||||||||||||
| links/rechts rijdend | links en rechts rijdende uitvoering(en) | ||||||||||||||
| aandrijving | voor én achter | ||||||||||||||
| versnelling | automaat, 8 v. | ||||||||||||||
| 1e kleur | grijs | ||||||||||||||
| 2e kleur | niet geregistreerd | ||||||||||||||
| modeljaren | wo 14 feb. 2018 - | ||||||||||||||
| zuinigheidslabel |
| ||||||||||||||
| zitplaatsen | 5 | ||||||||||||||
| carrosserie | 5-deurs, stationwagen | ||||||||||||||
| aantal assen | 2 | ||||||||||||||
| wielen | 4 | ||||||||||||||
| uitvoering | D5O1 | ||||||||||||||
| variant | S5RS2F | ||||||||||||||
| type | LG | ||||||||||||||
| plaats chassisnummer | niet geregistreerd | ||||||||||||||
| site | https://www.landrover.nl | ||||||||||||||
| Prestaties | SP151L | ||||||||||||||
| max. snelheid constructie | 220 km/u | ||||||||||||||
| Financieel | SP151L | ||||||||||||||
| catalogusprijs | € 163.293,00 | ||||||||||||||
| bruto BPM | € 6.356,00 | ||||||||||||||
| bijtelling | n.v.t. | ||||||||||||||
| Status | SP151L | ||||||||||||||
| leeftijd | 8 jaren en 1 maanden | ||||||||||||||
| geëxporteerd | nee | ||||||||||||||
| wacht op keuren | Geen verstrekking in Open Data | ||||||||||||||
| tenaamstelling mogelijk | ja | ||||||||||||||
| geregistreerd als taxi | nee | ||||||||||||||
| WAM verzekerd | ja | ||||||||||||||
| Typegoedkeuring | SP151L | ||||||||||||||
| Europese voertuigcategorie | M1 - G | ||||||||||||||
| voertuigcategorie | M1G (Geländefahrzeug / Terreinwagen) Een terreinwagen heeft ten minste één vooras en ten minste één achteras die ontworpen zijn om gelijktijdig te worden aangedreven, met inbegrip van voertuigen waarvan de aandrijving op één van de assen kan worden ontkoppeld, ten minste één differentieelblokkerings-mechanisme of ten minste één mechanisme waarmee een soortgelijk effect wordt bewerkstelligd, en indien met het voertuig een helling van 30% kan worden overwonnen, berekend voor een voertuig zonder aanhangwagen. Voorts voldoen ze aan ten minste vijf van de volgende zes eisen:
| ||||||||||||||
| Europees carrosserietype | Stationwagen | ||||||||||||||
| NL typegoedkeuringsnr | e11*2007/46*0649*18 | ||||||||||||||
| Europese typegoedkeuring volgnr | 0 | ||||||||||||||
| wielen | 4 | ||||||||||||||
| wielbasis | 2,922 m | ||||||||||||||
| zitplaatsen | 5 | ||||||||||||||
| Tellerstand | SP151L | ||||||||||||||
| oordeel | Logisch | ||||||||||||||
| toelichting | De geregistreerde tellerstand is telkens hoger dan de daarvoor geregistreerde tellerstand. De RDW oordeelt dan dat de tellerstand logisch verklaarbaar is. | ||||||||||||||
| jaar laatste registratie | 2026 | ||||||||||||||
| RDW Tellerrapport aanvragen | RDW Tellerrapport (inloggen bij RDW met DigiD) | ||||||||||||||
| Datums | SP151L | ||||||||||||||
| vervaldatum APK | di 19 jan. 2027 (over 183 dagen) | ||||||||||||||
| datum tenaamstelling | vr 13 mrt. 2026 | ||||||||||||||
| in bezit van eigenaar | 0 jaren en 4 maanden | ||||||||||||||
| datum 1e toelating | do 24 mei 2018 | ||||||||||||||
| datum 1e afgifte Nederland | do 24 mei 2018 | ||||||||||||||
| Historie | SP151L | ||||||||||||||
|
|
SP151L | ||||||||||||||
| massa ledig voertuig | 2.600 Kg | ||||||||||||||
| massa rijklaar | 2.700 Kg | ||||||||||||||
| toegestane max. massa voertuig | 3.210 Kg | ||||||||||||||
| max. te belasten met | 610 Kg | ||||||||||||||
| max. massa trekken ongeremd | 750 Kg | ||||||||||||||
| max. massa trekken geremd | 2.500 Kg | ||||||||||||||
| max. daklast | 150 Kg | ||||||||||||||
| max. massa samenstelling | 5.710 Kg | ||||||||||||||
| remmen | assist. door druk, hydr., circ.-v/a, schijven/schijven, ABS, ESP | ||||||||||||||
| handrem | elektromechanisch, schijven, op achteras | ||||||||||||||
| vooras as nr. 1: | |||||||||||||||
| - max. aslast vooras | 1.500 Kg | ||||||||||||||
| - aangedreven vooras indicator | ja | ||||||||||||||
| - afstand volgende as | 292,2 cm | ||||||||||||||
| - spoorbreedte | 169,0 cm | ||||||||||||||
| achteras as nr. 2: | |||||||||||||||
| - max. aslast achteras | 1.900 Kg | ||||||||||||||
| - aangedreven achteras indicator | ja | ||||||||||||||
| - spoorbreedte | 168,3 cm | ||||||||||||||
| Maten | SP151L | ||||||||||||||
| lengte | 5,00 m | ||||||||||||||
| breedte | 1,98 m | ||||||||||||||
| hoogte | 1,84 m | ||||||||||||||
| wielbasis | 2,92 m | ||||||||||||||
|
|
SP151L | ||||||||||||||
| banden; velgen en ET | 235/65R19 109V; 7.5x19 DP44.5 | ||||||||||||||
| banden; velgen en ET | 255/55R20 110W; 8.5x20 DP47 | ||||||||||||||
| banden; velgen en ET | 275/45R21 110W; 9.5x21 DP49 | ||||||||||||||
| Terugroepactie | SP151L | ||||||||||||||
| openstaande terugroepactie | ja | ||||||||||||||
| terugroepactie | status: Openstaande terugroepactie | ||||||||||||||
| defectcategorie | Motorrijtuigen - motor inclusief brandstof-, smeer- en koelsysteem | ||||||||||||||
| terugroepactie referentiecode | Bij leegraken van de brandstoftank geeft de brandstofmeter nog circa 30% inhoud aan. | ||||||||||||||
| risicobeoordeling | Een (verkeers)ongeval met letselschade | ||||||||||||||
| materiële gevolgen | Onverwacht uitvallen van de verbrandingsmotor. Electrisch aandrijven blijft beperkt mogelijk. | ||||||||||||||
| herstel | De producent neemt maatregelen. De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met de merkdealer. De brandstofniveausensor wordt dan vervangen. | ||||||||||||||
| aangekondigd door producent op | ma 18 jun. 2018 (ref. code N219) | ||||||||||||||
| gemeld aan RDW op | za 13 okt. 2018 | ||||||||||||||
| gemeld door | Jaguar Land Rover Nederland B.V. | ||||||||||||||
| eigenaar geïnformeerd op | do 4 okt. 2018 middels een brief | ||||||||||||||
| meer informatie via telefoonnummer | (Nog) niet bekend | ||||||||||||||
| meer informatie via web | (Nog) niet bekend | ||||||||||||||
| totaal aantal terugroepingen | 4.391 | ||||||||||||||
| totaal aantal terugroepingen in NL | 14 | ||||||||||||||
| gepubliceerd door RDW op | do 11 okt. 2018 | ||||||||||||||
| oude terugroepactie(s) | hersteld door producent | ||||||||||||||
| - wo 26 jun. 2024 | De aandrijfriem van de koelvloeistofpomp kan stuk gaan. Er is dan kans op oververhitting en scheurvorming in het bochtstuk van het koelvloeistofkanaal. | ||||||||||||||
| Motor & Brandstof | SP151L | ||||||||||||||
| layout | in lijn-T-DI-Pin | ||||||||||||||
| max. netto vermogen | 221.00 kW (301 pk) | ||||||||||||||
| elektromotor af fabriek | ja | ||||||||||||||
| hybride | ja | ||||||||||||||
| klasse hybride | Off vehicle-charging hybride elektrisch voertuig (OVC-HEV) | ||||||||||||||
| extern oplaadbaar (plug-in, PHEV) | ja | ||||||||||||||
| brandstof 1 | Elektriciteit | ||||||||||||||
| alleen elektrisch geschakeld | nee | ||||||||||||||
| netto max. vermogen elektromotor 1 | 85.00 kW (116 pk) | ||||||||||||||
| nominaal continu max. vermogen elektromotor | 48.00 kW (65 pk) | ||||||||||||||
| max. netto elektrovermogen 30 min. | 48.00 kW (65 pk) | ||||||||||||||
| motorcode | PT204 | ||||||||||||||
| brandstof 2 | Benzine | ||||||||||||||
| cilinders | 4 | ||||||||||||||
| cilinderinhoud | 1.997 cm3 | ||||||||||||||
| netto max. vermogen | 221 kW (301 pk) bij 5.500 rpm | ||||||||||||||
| koppel | 400 Nm bij 2.000 rpm | ||||||||||||||
| Verbruik | SP151L | ||||||||||||||
| brandstof 1 | Elektriciteit | ||||||||||||||
| brandstofverbruik gecomb. ondergrensgrens (NEDC) | 2.800 l/100km (1:35.7) = €0,00 | ||||||||||||||
| maximale biobrandstof percentage | 10.00 % | ||||||||||||||
| theoretisch maximale bereik NEDC | 51 km | ||||||||||||||
| elektrisch verbruik gecombineerd NEDC | 21 kW/100 km | ||||||||||||||
| elektrisch verbruik gecombineerd | 21 kW/100 km | ||||||||||||||
| brandstof 2 | Benzine | ||||||||||||||
| WLTP | |||||||||||||||
| Milieu | SP151L | ||||||||||||||
| WLTP | |||||||||||||||
| brandstof 1 | Elektriciteit | ||||||||||||||
| emissieklasse | Z | ||||||||||||||
| uitlaatemissieniveau | EURO 6 | ||||||||||||||
| emissie koolwaterstof | 0.01270 g/km | ||||||||||||||
| emissie stikstofoxide NOx | 0.00460 g/km | ||||||||||||||
| emissie koolstofmonoxyde | 0.16540 g/km | ||||||||||||||
| CO2 uitstoot gecombineerd (NEDC) | 64.00000 g/km | ||||||||||||||
| brandstof 2 | Benzine | ||||||||||||||
| emissieklasse | 6 | ||||||||||||||
| uitlaatemissieniveau | EURO 6 | ||||||||||||||
| milieuklasse EG goedkeuring | 715/2007*2016/646W | ||||||||||||||
| CO2 uitstoot gewogen | 64,0 g/km | ||||||||||||||
| uitstoot deeltjes (licht) | 0.00024 g/km | ||||||||||||||
| geluid | |||||||||||||||
| geluidsniveau rijdend | 67 dB(A) | ||||||||||||||
| geluidsniveau stationair | 71 dB(A) | ||||||||||||||
| meting geluidsniveau bij | 3.750 tpm | ||||||||||||||
|
|
SP151L | ||||||||||||||
| vr 10 mei 2024 12:05 | apk lichte voertuigen | ||||||||||||||
|
periodieke controle - is vervallen op zo 24 mei 2026 | |||||||||||||||
| ma 19 jan. 2026 12:11 | apk lichte voertuigen | ||||||||||||||
|
010 - Beoordelen keuringsaspect niet mogelijk 516 - Dimlicht onjuist afgesteld periodieke controle - vervalt op di 19 jan. 2027 periodieke controle - vervalt op di 19 jan. 2027 | |||||||||||||||