Rapportdatum 01-02-2026
20-XLB-3 Zwarte Toyota Prius Plus hybride MPV van bouwjaar 2012
20XLB3 is het kenteken van een 4-deurs zwarte Toyota Prius Plus hybride MPV met 7 zitplaatsen.
Deze personenauto van 1.470 Kg wordt in beweging gebracht door een 4 cilinder 1.798 cm3 benzine/elektro-motor met 73 kW (99 pk)/18.00 kW (25 pk) in combinatie met een traploze automaat.
Met een gemiddeld verbruik van 4,1 l/100km (1:24,4) , emissiecode Euro 5/Zero emission en een CO2 uitstoot van 96 g/km krijgt dit voertuig een A-label.
De personenauto is op do 28 jun. 2012 in Nederland op kenteken gezet en moet vóór zo 1 mrt. 2026 herkeurd worden.
Op za 4 mrt. 2023 is deze Toyota voor het laatst van eigenaar gewisseld.
De catalogusprijs was € 32.750. De Toyota Prius Plus is WAM-verzekerd en mag tot 2.115 kg belast worden.
Deze personenauto van 1.470 Kg wordt in beweging gebracht door een 4 cilinder 1.798 cm3 benzine/elektro-motor met 73 kW (99 pk)/18.00 kW (25 pk) in combinatie met een traploze automaat.
Met een gemiddeld verbruik van 4,1 l/100km (1:24,4) , emissiecode Euro 5/Zero emission en een CO2 uitstoot van 96 g/km krijgt dit voertuig een A-label.
De personenauto is op do 28 jun. 2012 in Nederland op kenteken gezet en moet vóór zo 1 mrt. 2026 herkeurd worden.
Op za 4 mrt. 2023 is deze Toyota voor het laatst van eigenaar gewisseld.
De catalogusprijs was € 32.750. De Toyota Prius Plus is WAM-verzekerd en mag tot 2.115 kg belast worden.
Alle voertuig data van 20XLB3 
 |
20XLB3 | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| voertuigsoort | personenauto | ||||||||||||||
| merk | Toyota | ||||||||||||||
| moederbedrijf | Toyota Motor Corporation, Japan | ||||||||||||||
| hoofdkantoor | Toyota Motor Europe Nv/Sa, B-1140 Bruxelles, België | ||||||||||||||
| importeur | Louwman | ||||||||||||||
| handelsbenaming | Prius Plus | ||||||||||||||
| handelsnamen | Toyota Prius Plus | ||||||||||||||
| inrichting | MPV | ||||||||||||||
| links/rechts rijdend | rechts rijdende uitvoering(en) | ||||||||||||||
| aandrijving | voor | ||||||||||||||
| versnelling | CVT | ||||||||||||||
| 1e kleur | zwart | ||||||||||||||
| 2e kleur | niet geregistreerd | ||||||||||||||
| modeljaren | do 15 mrt. 2012 - | ||||||||||||||
| zuinigheidslabel |
| ||||||||||||||
| zitplaatsen | 7 | ||||||||||||||
| deuren | 4 | ||||||||||||||
| aantal assen | 2 | ||||||||||||||
| wielen | 4 | ||||||||||||||
| uitvoering | ZVW40L-AWXEBW(1A) | ||||||||||||||
| variant | ZVW40(W) | ||||||||||||||
| type | XW4(A) | ||||||||||||||
| plaats chassisnummer | r. voorzitting | ||||||||||||||
| site | https://www.toyota.nl/ | ||||||||||||||
| Prestaties | 20XLB3 | ||||||||||||||
| max. snelheid constructie | 165 km/u | ||||||||||||||
| Financieel | 20XLB3 | ||||||||||||||
| catalogusprijs | € 32.750,00 | ||||||||||||||
| bruto BPM | niet opgegeven | ||||||||||||||
| bijtelling | n.v.t. | ||||||||||||||
| Status | 20XLB3 | ||||||||||||||
| leeftijd | 13 jaren en 7 maanden | ||||||||||||||
| geëxporteerd | nee | ||||||||||||||
| wacht op keuren | Geen verstrekking in Open Data | ||||||||||||||
| tenaamstelling mogelijk | ja | ||||||||||||||
| geregistreerd als taxi | nee | ||||||||||||||
| WAM verzekerd | ja | ||||||||||||||
| Typegoedkeuring | 20XLB3 | ||||||||||||||
| Europese voertuigcategorie | M1 | ||||||||||||||
| Europees carrosserietype | Multipurpose vehicle (MPV) | ||||||||||||||
| NL typegoedkeuringsnr | e11*2007/46*0157*00 | ||||||||||||||
| Europese typegoedkeuring volgnr | 0 | ||||||||||||||
| wielen | 4 | ||||||||||||||
| wielbasis | 2,780 m | ||||||||||||||
| zitplaatsen | 7 | ||||||||||||||
| Tellerstand | 20XLB3 | ||||||||||||||
| oordeel | Logisch | ||||||||||||||
| toelichting | De geregistreerde tellerstand is telkens hoger dan de daarvoor geregistreerde tellerstand. De RDW oordeelt dan dat de tellerstand logisch verklaarbaar is. | ||||||||||||||
| jaar laatste registratie | 2025 | ||||||||||||||
| RDW Tellerrapport aanvragen | RDW Tellerrapport (inloggen bij RDW met DigiD) | ||||||||||||||
| Datums | 20XLB3 | ||||||||||||||
| vervaldatum APK | zo 1 mrt. 2026 Verloopt over 28 dagen | ||||||||||||||
| datum tenaamstelling | za 4 mrt. 2023 | ||||||||||||||
| in bezit van eigenaar | 2 jaren en 11 maanden | ||||||||||||||
| datum 1e toelating | do 28 jun. 2012 | ||||||||||||||
| datum 1e afgifte Nederland | do 28 jun. 2012 | ||||||||||||||
| Historie | 20XLB3 | ||||||||||||||
| 1e NL-eigenaar | van ma 27 feb. 2017 tot ma 11 dec. 2017 (287 dagen) | ||||||||||||||
| 2e NL-eigenaar | van ma 11 dec. 2017 tot vr 22 dec. 2017 (11 dagen) | ||||||||||||||
| 3e NL-eigenaar | van vr 22 dec. 2017 tot do 18 jan. 2018 (27 dagen) | ||||||||||||||
| 4e NL-eigenaar | van do 18 jan. 2018 tot do 10 nov. 2022 (1.757 dagen) | ||||||||||||||
| 5e NL-eigenaar | van do 10 nov. 2022 tot za 4 mrt. 2023 (114 dagen) | ||||||||||||||
| 6e NL-eigenaar | van za 4 mrt. 2023 tot vandaag (1.065 dagen) | ||||||||||||||
 Massa
|
20XLB3 | ||||||||||||||
| massa ledig voertuig | 1.470 Kg | ||||||||||||||
| massa rijklaar | 1.570 Kg | ||||||||||||||
| toegestane max. massa voertuig | 2.115 Kg | ||||||||||||||
| max. te belasten met | 645 Kg | ||||||||||||||
| vooras as nr. 1: | |||||||||||||||
| - max. aslast vooras | 1.110 Kg | ||||||||||||||
| - aangedreven vooras indicator | ja | ||||||||||||||
| - afstand volgende as | 278,0 cm | ||||||||||||||
| - spoorbreedte | 154,0 cm | ||||||||||||||
| achteras as nr. 2: | |||||||||||||||
| - max. aslast achteras | 1.110 Kg | ||||||||||||||
| - aangedreven achteras indicator | nee | ||||||||||||||
| - spoorbreedte | 154,5 cm | ||||||||||||||
| Maten | 20XLB3 | ||||||||||||||
| lengte | 4,62 m | ||||||||||||||
| breedte | 1,78 m | ||||||||||||||
| hoogte | 1,58 - 1,60 m | ||||||||||||||
| wielbasis | 2,78 m | ||||||||||||||
 Banden
|
20XLB3 | ||||||||||||||
| Terugroepactie | 20XLB3 | ||||||||||||||
| openstaande terugroepactie | nee | ||||||||||||||
| oude terugroepactie(s) | hersteld door producent | ||||||||||||||
| - wo 15 jul. 2015 | Spanningswisselingen in de inverter van het hybridesysteem kunnen ervoor zorgen, dat een onderdeel in deze inverter, IGBT genoemd, defect kan raken. | ||||||||||||||
| - wo 29 jun. 2016 | De kunststof behuizing van het brandstoftankkoolstoffilter is niet juist vormgegeven. Hierdoor kan een scheur ontstaan in de behuizing. | ||||||||||||||
| - vr 5 okt. 2018 | Door een softwarefout kan het voorkomen dat het hybridesysteem zich uitschakelt in plaats van in ' noodloop' terecht te komen. | ||||||||||||||
| Motor & Brandstof | 20XLB3 | ||||||||||||||
| max. netto vermogen | 73.00 kW (99 pk) | ||||||||||||||
| elektromotor af fabriek | ja | ||||||||||||||
| hybride | ja | ||||||||||||||
| klasse hybride | Not off-vehicle charging hybride elektrisch voertuig (NOVC-HEV) | ||||||||||||||
| extern oplaadbaar (plug-in, PHEV) | nee | ||||||||||||||
| brandstof 1 | Benzine | ||||||||||||||
| nominaal continu max. vermogen elektromotor | 18.00 kW (24 pk) | ||||||||||||||
| max. netto elektrovermogen 30 min. | 18.00 kW (25 pk) | ||||||||||||||
| cilinders | 4 | ||||||||||||||
| cilinderinhoud | 1.798 cm3 | ||||||||||||||
| netto max. vermogen | 73 kW (99 pk) bij 5.200 rpm | ||||||||||||||
| brandstoftype | voertuig geschikt voor gebruik van 1 brandstoftype | ||||||||||||||
| type motor | elektrische ontsteking, viertakt | ||||||||||||||
| motorcode | 2ZR-FXE | ||||||||||||||
| brandstof 2 | Elektriciteit | ||||||||||||||
| Verbruik | 20XLB3 | ||||||||||||||
| brandstof 1 | Benzine | ||||||||||||||
| benzine Euro95-prijs | €2,027/l op ma 26 jan. 2026 | ||||||||||||||
| brandstofverbruik stad | 3.80 l/100km (1:26,3) = €7,70 | ||||||||||||||
| brandstofverbruik buitenweg | 4.20 l/100km (1:23,8) = €8,51 | ||||||||||||||
| brandstofverbruik gecombineerd | 4.10 l/100km (1:24,4) = €8,31 | ||||||||||||||
| brandstofverbruik gecomb. ondergrensgrens (NEDC) | 4.10 l/100km (1:24,4) = €8,31 | ||||||||||||||
| maximale biobrandstof percentage | 5.00 % | ||||||||||||||
| brandstof 2 | Elektriciteit | ||||||||||||||
| WLTP | |||||||||||||||
| Milieu | 20XLB3 | ||||||||||||||
| WLTP | |||||||||||||||
| brandstof 1 | Benzine | ||||||||||||||
| emissieklasse | 5 | ||||||||||||||
| uitlaatemissieniveau | EURO 5 J | ||||||||||||||
| milieuklasse EG goedkeuring | 715/2007*566/2011J | ||||||||||||||
| emissie koolwaterstof | 0.01400 g/km | ||||||||||||||
| emissie stikstofoxide NOx | 0.00700 g/km | ||||||||||||||
| emissie koolstofmonoxyde | 0.10100 g/km | ||||||||||||||
| CO2 uitstoot stadsrit (NEDC) | 89 g/km | ||||||||||||||
| CO2 uitstoot buitenweg (NEDC) | 96 g/km | ||||||||||||||
| CO2 uitstoot gecombineerd (NEDC) | 96 g/km | ||||||||||||||
| CO2 uitstoot gecombineerd | 96 g/km | ||||||||||||||
| brandstof 2 | Elektriciteit | ||||||||||||||
| emissieklasse | Z | ||||||||||||||
| uitlaatemissieniveau | EURO 5 J | ||||||||||||||
| geluid | |||||||||||||||
| geluidsniveau rijdend | 68 dB(A) | ||||||||||||||
| geluidsniveau stationair | 75 dB(A) | ||||||||||||||
| meting geluidsniveau bij | 2.500 tpm | ||||||||||||||
 Keuringen
|
20XLB3 | ||||||||||||||
| wo 1 mrt. 2023 11:22 | apk lichte voertuigen | ||||||||||||||
|
periodieke controle - is vervallen op vr 1 mrt. 2024 | |||||||||||||||
| vr 9 feb. 2024 11:06 | apk lichte voertuigen | ||||||||||||||
|
periodieke controle - is vervallen op za 1 mrt. 2025 | |||||||||||||||
| vr 7 feb. 2025 09:32 | apk lichte voertuigen | ||||||||||||||
|
periodieke controle - vervalt op zo 1 mrt. 2026 | |||||||||||||||
Geen resultaten
Aiways -
Alfa Romeo -
Audi -
BMW -
BYD -
Citroën -
Cupra -
Dacia -
Dongfeng -
DS -
FAW -
Fiat -
Fisker -
Ford -
Honda -
Hyundai -
JAC -
Jaecoo -
Jaguar -
Jeep -
KG Mobility -
Kia -
Lancia -
Land Rover -
Leapmotor -
Lexus -
Lotus -
Lucid Motors -
Lynk&Co -
Mazda -
Mercedes-Benz -
MG -
Mini -
Mitsubishi -
Nio -
Nissan -
Omoda -
Opel -
Peugeot -
Polestar -
Porsche -
Renault -
Saab -
Seat -
Seres -
Škoda -
Smart -
Subaru -
Suzuki -
Tesla -
Toyota -
VinFast -
Volkswagen -
Volvo -
Voyah -
Xpeng -
Zeekr
Voertuig.info; de gratis, advertentieloze site met alle actuele Voertuig-, Keuring-, Terugroep- en Bijtelling-gegevens.
De gegevens op deze site zijn gebaseerd op OpenData van RDW en CBS.
Voertuig.info heeft geen cookie-beleid (want geen cookies), geen privacybeleid (er wordt niets geregistreerd) en geen advertenties.
De site voertuig.info mag particulier en niet-geautomatiseerd gebruikt worden. Alle rechten voorbehouden aan Voertuig.info.
Aan de gegevens van de site kunnen geen rechten worden ontleend. Voertuig.info kan niet aansprakelijk worden gesteld voor welke schade dan ook door het gebruik van de site Voertuig.info.
De gegevens op deze site zijn gebaseerd op OpenData van RDW en CBS.
Voertuig.info heeft geen cookie-beleid (want geen cookies), geen privacybeleid (er wordt niets geregistreerd) en geen advertenties.
De site voertuig.info mag particulier en niet-geautomatiseerd gebruikt worden. Alle rechten voorbehouden aan Voertuig.info.
Aan de gegevens van de site kunnen geen rechten worden ontleend. Voertuig.info kan niet aansprakelijk worden gesteld voor welke schade dan ook door het gebruik van de site Voertuig.info.